یک خودروی برقی سالانه چقدر برد از دست می دهد؟

همه خودروهای برقی اقدامات متعددی را ارائه می دهند که برای کند کردن روند تخریب باتری استفاده می شود.با این حال، این روند اجتناب ناپذیر است.

در حالی که ثابت شده است که وسایل نقلیه الکتریکی در مقایسه با همتایان ICE خود هزینه های مالکیت بسیار کمتری دارند، طول عمر باتری همچنان موضوعی مبهم است.مشابه آنچه که مصرف کنندگان می پرسند که باتری ها چقدر می توانند دوام بیاورند، سازندگان اغلب موضوع مشابهی را زیر سوال می برند.مارک هنشت، مدیرعامل Atlis Motor Vehicles، به InsideEVs گفت: «هر باتری با هر بار شارژ و دشارژ کردن، تحلیل می‌رود.

اساساً، اجتناب ناپذیر است که باتری ماشین الکتریکی شما یا هر باتری لیتیوم یونی قابل شارژ، ظرفیت خود را که قبلا داشته است از دست بدهد.با این حال، نرخی که در آن کاهش می یابد، متغیر ناشناخته است.همه چیز از عادات شارژ شما گرفته تا ترکیب شیمیایی سلول روی ذخیره انرژی طولانی مدت باتری EV شما تأثیر می گذارد.

در حالی که فاکتورهای زیادی دخیل هستند، چهار عنصر اصلی وجود دارد که به تخریب بیشتر باتری های EV کمک می کند.

شارژ سریع
شارژ سریع به خودی خود لزوماً باعث تخریب سریع باتری نمی شود، اما افزایش بار حرارتی می تواند به اجزای داخلی سلول باتری آسیب برساند.آسیب این قسمت های داخلی باتری باعث می شود که یون های لیتیوم کمتری بتوانند از کاتد به آند منتقل شوند.با این حال، میزان تخریب باتری ها به آن اندازه که برخی فکر می کنند زیاد نیست.

در اوایل دهه گذشته، آزمایشگاه ملی آیداهو چهار نیسان لیف 2012 را آزمایش کرد، دو دستگاه با شارژر خانگی 3.3 کیلوواتی و دو دستگاه دیگر به طور دقیق در ایستگاه های سریع 50 کیلووات DC شارژ می شدند.پس از طی 40000 مایل، نتایج نشان داد که دستگاه شارژ شده در DC تنها سه درصد تخریب بیشتری دارد.3٪ همچنان محدوده شما را اصلاح می کند، اما به نظر می رسد دمای محیط تأثیر بسیار بیشتری بر ظرفیت کلی دارد.

دمای محیط
دمای سردتر می تواند سرعت شارژ خودروهای الکتریکی را کاهش دهد و به طور موقت محدوده کلی را محدود کند.دمای گرم می تواند برای شارژ سریع مفید باشد، اما قرار گرفتن طولانی مدت در شرایط گرم می تواند به سلول ها آسیب برساند.بنابراین، اگر ماشین شما برای مدت طولانی بیرون می‌نشیند، بهتر است آن را به برق متصل کنید تا بتواند از نیروی ساحلی برای تنظیم باتری استفاده کند.

مسافت پیموده شده
مانند هر باتری لیتیوم یون قابل شارژ دیگری، هرچه چرخه شارژ بیشتر باشد، سایش سلول بیشتر می شود.تسلا گزارش داد که مدل S پس از عبور از 25000 مایل، حدود 5 درصد تخریب خواهد شد.طبق نمودار، 5 درصد دیگر پس از طی حدود 125000 مایل از بین می رود.مسلماً، این اعداد از طریق انحراف معیار محاسبه شده‌اند، بنابراین سلول‌های معیوب احتمالی وجود دارد که در نمودار نشان داده نشده‌اند.

زمان
بر خلاف مسافت پیموده شده، زمان معمولاً بدترین خسارت را بر باتری ها وارد می کند.در سال 2016، مارک لارسن گزارش داد که نیسان لیف او در پایان یک دوره هشت ساله حدود 35 درصد ظرفیت باتری را از دست می دهد.در حالی که این درصد زیاد است، به این دلیل است که نیسان لیف قدیمی‌تر است، که از تخریب شدید شناخته شده است.گزینه های با باتری های خنک شونده با مایع باید درصد تخریب بسیار کمتری داشته باشند.

یادداشت سردبیر: شورولت ولت شش ساله من همچنان نشان می‌دهد که پس از اتمام باتری، از ۱۴٫۰ کیلووات ساعت استفاده می‌کند.14.0 کیلووات ساعت ظرفیت قابل استفاده آن در زمان جدید بود.

اقدامات پیشگیرانه
برای اینکه باتری خود را در بهترین شرایط ممکن برای آینده نگه دارید، لازم است این موارد را در نظر داشته باشید:

در صورت امکان، اگر EV خود را برای مدت طولانی در ماه‌های تابستان می‌نشینید، آن را به برق متصل کنید.اگر با یک نیسان لیف یا یک خودروی الکتریکی دیگر بدون باتری مایع خنک می‌رانید، سعی کنید در روزهای گرم‌تر آن‌ها را در یک منطقه سایه نگه دارید.
اگر خودروی برقی شما مجهز به این ویژگی است، آن را 10 دقیقه قبل از رانندگی در روزهای گرم آماده کنید.به این ترتیب می توانید حتی در گرم ترین روزهای تابستان از داغ شدن بیش از حد باتری جلوگیری کنید.
همانطور که در بالا ذکر شد، 50 کیلووات DC آنقدرها که بیشتر فکر می‌کنند مضر نیست، اما اگر در شهر هستید، شارژ AC ارزان‌تر و معمولا راحت‌تر است.به علاوه، مطالعه فوق شامل شارژرهای 100 یا 150 کیلوواتی که اکثر خودروهای الکتریکی جدید می‌توانند از آن‌ها استفاده کنند، نبود.
از باقیمانده باتری خودروی الکتریکی زیر 10 تا 20 درصد خودداری کنید.همه خودروهای برقی ظرفیت باتری قابل استفاده کمتری دارند، اما اجتناب از رسیدن به مناطق بحرانی باتری عمل خوبی است.
اگر تسلا، بولت یا هر خودروی برقی دیگری با محدود کننده شارژ دستی رانندگی می‌کنید، سعی کنید در رانندگی روزانه از 90 درصد تجاوز نکنید.
آیا خودروهای الکتریکی وجود دارد که باید از آن اجتناب کنم؟
تقریباً هر EV مورد استفاده دارای ضمانت باتری 8 ساله / 100000 مایلی است که در صورت کاهش ظرفیت باتری به زیر 70 درصد، خرابی را پوشش می دهد.در حالی که این امر باعث آرامش خاطر می شود، هنوز مهم است که یکی را با ضمانت کافی بخرید.

به عنوان یک قانون کلی، هر گزینه قدیمی یا مسافت پیموده شده زیاد باید با احتیاط مورد توجه قرار گیرد.فناوری باتری موجود امروزی بسیار پیشرفته‌تر از فناوری یک دهه پیش است، بنابراین بسیار مهم است که خرید خود را مطابق با آن برنامه‌ریزی کنید.بهتر است کمی بیشتر برای یک خودروی برقی دست دوم جدیدتر هزینه کنید تا هزینه تعمیر باتری بدون گارانتی.