آیا شارژ سریع DC برای خودروی الکتریکی شما مضر است؟

آیا شارژ سریع DC برای خودروی الکتریکی شما مضر است؟

طبق وب‌سایت کیا موتورز، «استفاده مکرر از شارژ سریع DC می‌تواند بر عملکرد و دوام باتری تأثیر منفی بگذارد، و کیا توصیه می‌کند استفاده از شارژ سریع DC را به حداقل برسانید».آیا بردن خودروی الکتریکی خود به ایستگاه شارژ سریع DC واقعاً برای بسته باتری آن مضر است؟

شارژر سریع DC چیست؟

زمان شارژ بستگی به اندازه باتری و خروجی دیسپنسر و عوامل دیگر دارد، اما بسیاری از خودروها با استفاده از اکثر شارژرهای سریع DC موجود در حال حاضر قادر به شارژ 80 درصدی در حدود یا کمتر از یک ساعت هستند.شارژ سریع DC برای مسافت پیموده شده بالا/رانندگی طولانی و ناوگان بزرگ ضروری است.
شارژ سریع DC چگونه کار می کند
ایستگاه‌های شارژ سریع DC سطح 3 عمومی می‌توانند باتری خودروهای الکتریکی را در حدود 30 تا 60 دقیقه به 80 درصد ظرفیت آن برسانند، بسته به خودرو و دمای بیرون (باتری سرد کندتر از باتری گرم شارژ می‌شود).در حالی که بیشتر شارژ خودروهای برقی در خانه انجام می شود، شارژ سریع DC می تواند مفید باشد اگر صاحب خودروهای برقی متوجه شود که نشانگر وضعیت شارژ در حین مسیر به شدت پایین می آید.مکان یابی ایستگاه های سطح 3 برای کسانی که سفرهای جاده ای طولانی را انجام می دهند ضروری است.

شارژ سریع DC از چندین پیکربندی کانکتور استفاده می کند.اکثر مدل‌های تولید شده از خودروسازان آسیایی از آنچه که کانکتور CHAdeMO نامیده می‌شود (نیسان لیف، کیا سول EV) استفاده می‌کنند، در حالی که خودروهای الکتریکی آلمانی و آمریکایی از دوشاخه SAE Combo (BMW i3، شورولت بولت EV) استفاده می‌کنند که بسیاری از ایستگاه‌های شارژ سطح 3 از هر دو نوع پشتیبانی می‌کنند.تسلا از یک کانکتور اختصاصی برای دسترسی به شبکه سوپرشارژر پرسرعت خود استفاده می کند که محدود به وسایل نقلیه خود است.با این حال، صاحبان تسلا می‌توانند از شارژرهای عمومی دیگر از طریق آداپتوری که همراه خودرو ارائه می‌شود، استفاده کنند.

در حالی که شارژرهای خانگی از جریان AC استفاده می کنند که توسط وسیله نقلیه به برق DC تبدیل می شود، شارژر سطح 3 انرژی مستقیم DC را تغذیه می کند.این به آن اجازه می دهد تا ماشین را با سرعت بیشتری شارژ کند.یک ایستگاه شارژ سریع با EV که به آن متصل است در ارتباط دائمی است.وضعیت شارژ خودرو را کنترل می کند و تنها به اندازه توان خودرو تولید می کند که از مدلی به مدل دیگر متفاوت است.این ایستگاه جریان برق را بر این اساس تنظیم می کند تا سیستم شارژ خودرو را تحت تأثیر قرار ندهد و به باتری آسیب نرساند.

هنگامی که شارژ شروع می شود و باتری ماشین گرم می شود، جریان کیلووات معمولاً به حداکثر ورودی خودرو افزایش می یابد.شارژر این نرخ را تا زمانی که ممکن است حفظ می کند، اگرچه اگر خودرو به شارژر بگوید سرعت خود را کم کند تا عمر باتری به خطر نیفتد، ممکن است به سرعت متوسط ​​تری کاهش یابد.هنگامی که باتری یک EV به سطح معینی از ظرفیت خود می رسد، معمولاً 80 درصد، سرعت شارژ اساساً به سطح 2 تبدیل می شود.این به منحنی شارژ سریع DC معروف است.

اثرات شارژ سریع مکرر
توانایی یک خودروی الکتریکی برای پذیرش جریان های شارژ بالاتر تحت تأثیر شیمی باتری است.حکمت پذیرفته شده در صنعت این است که شارژ سریع تر سرعت کاهش ظرفیت باتری خودروهای الکتریکی را افزایش می دهد.با این حال، مطالعه ای که توسط آزمایشگاه ملی آیداهو (INL) انجام شد، به این نتیجه رسید که در حالی که باتری یک خودروی برقی اگر تنها منبع انرژی آن باشد، شارژ سطح 3 باشد (که تقریباً هرگز چنین نیست)، در حالی که باتری خودروهای الکتریکی سریع‌تر خراب می‌شود (که تقریباً هرگز چنین نیست)، این تفاوت به‌ویژه مشخص نیست.

INL دو جفت خودروی برقی نیسان لیف را از مدل سال 2012 آزمایش کرد که دو بار در روز رانندگی و شارژ می شدند.دو مورد از شارژرهای 240 ولتی "سطح 2" مانند شارژرهای مورد استفاده در گاراژ یک بار پر شدند و دو تای دیگر به ایستگاه های سطح 3 منتقل شدند.هر یک از آنها در طول یک سال در منطقه فینیکس، آریز به صورت عمومی خوانده شدند.آنها تحت شرایط یکسانی آزمایش شدند، سیستم های کنترل آب و هوای آن ها روی 72 درجه تنظیم شده بود و همان مجموعه رانندگانی که هر چهار خودرو را هدایت می کردند.ظرفیت باتری خودروها در فواصل 10000 مایلی آزمایش شد.

پس از اینکه هر چهار خودروی آزمایشی 50000 مایل رانده شدند، خودروهای سطح 2 حدود 23 درصد از ظرفیت باتری اصلی خود را از دست دادند، در حالی که خودروهای سطح 3 حدود 27 درصد کاهش یافتند.Leaf 2012 دارای برد متوسط ​​73 مایل بود، که به این معنی است که این اعداد نشان دهنده تفاوتی در حدود سه مایل با شارژ است.

لازم به ذکر است که بسیاری از آزمایشات INL در دوره 12 ماهه در آب و هوای بسیار گرم فونیکس انجام شده است، که ذاتاً می تواند تأثیر خود را بر عمر باتری بگذارد، همانطور که شارژ و دشارژ عمیق لازم برای حفظ برد نسبتاً کوتاه است. 2012 دویدن برگ.

نکته مهم در اینجا این است که در حالی که شارژ DC ممکن است بر عمر باتری خودروهای الکتریکی تأثیر بگذارد، باید حداقل باشد، به خصوص که منبع شارژ اولیه نیست.

آیا می توانید EV با DC سریع شارژ کنید؟
می‌توانید بر اساس نوع رابط در برنامه ChargePoint فیلتر کنید تا ایستگاه‌هایی را پیدا کنید که برای خودروی برقی شما کار می‌کنند.هزینه ها معمولاً برای شارژ سریع DC بیشتر از شارژ سطح 2 است.(از آنجایی که برق بیشتری را فراهم می کند، نصب و راه اندازی سریع DC گران تر است.) با توجه به هزینه اضافی، سرعت آن بالا نمی رود.