رابط شارژ ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A اتصال شارژر سریع DC

اتصال جدید شارژ CHAdeMO و CEC فاش شد

ChaoJi یک طراحی کاملاً جدید با دوشاخه جدید، ورودی جدید، فناوری خنک کننده مایع و حذف مکانیسم قفل از کانکتور به سمت خودرو برای وزن بسیار کمتر و اندازه کوچکتر ارائه می دهد.

در حال حاضر بیش از 500 کیلو وات (تا 600 A) رتبه بندی شده است، اما همانطور که از گزارش های قبلی می دانیم، هدف برای 900 کیلووات (600 A، 1500 V) است.

این آخرین نسخه از پروتکل CHAdeMO شارژ DC را با توان بیش از 500 کیلو وات (حداکثر جریان 600 آمپر) امکان پذیر می کند، در حالی که به لطف فناوری خنک کننده مایع و همچنین حذف مکانیسم قفل از کانکتور به سمت خودرو."

همانطور که می‌دانیم، انتظار می‌رود ChaoJi به یک استاندارد نهایی شارژ سریع DC در چین و ژاپن تبدیل شود، در حالی که نسخه‌های قدیمی‌تر خودروها/شارژرها با آداپتورها استفاده خواهند شد.

گام بعدی انتشار الزامات تست برایCHAdeMO 3.0مشخصات"در عرض یک سال"و ChaoJi را با خودروهای تجاری شروع کنید"در اوایل سال 2021"و سپس به سمت وسایل نقلیه مسافربری حرکت می کند.

عملکرد تحت پروتکل ارتباطی CHAdeMO،CHAdeMO 3.0اولین انتشار از نسل بعدی استاندارد شارژ فوق العاده پرقدرت است که توسط شورای برق چین (CEC) و انجمن CHAdeMO با نام کاری "ChaoJi" توسعه یافته است.نسخه چینی که تحت پروتکل ارتباطی GB/T عمل می کند نیز قرار است سال آینده عرضه شود.

این آخرین نسخه از پروتکل CHAdeMO شارژ DC را با توان بیش از 500 کیلو وات (حداکثر جریان 600 آمپر) امکان پذیر می کند، در حالی که به لطف فناوری خنک کننده مایع و همچنین حذف قفل، کانکتور را با کابل با قطر کمتر سبک و فشرده می کند. مکانیزم از کانکتور به سمت خودرو.سازگاری عقب خودروهای CHAdeMO 3.0 با استانداردهای شارژ سریع DC موجود (CHAdeMO، GB/T و احتمالاً CCS) تضمین شده است.به عبارت دیگر، شارژرهای CHAdeMO امروزی می‌توانند از طریق یک آداپتور یا با یک شارژر چند استاندارد، برق را هم به خودروهای برقی فعلی و هم به خودروهای الکتریکی آینده تغذیه کنند.

ChaoJi که به عنوان یک پروژه دوجانبه آغاز شده است، به یک انجمن همکاری بین المللی تبدیل شده است و تخصص و تجربه بازار بازیگران کلیدی از اروپا، آسیا، آمریکای شمالی و اقیانوسیه را بسیج می کند.انتظار می‌رود هند به زودی به این تیم ملحق شود و دولت‌ها و شرکت‌های کره جنوبی و کشورهای آسیای جنوب شرقی نیز منافع قوی خود را ابراز کرده‌اند.

گروه CHAdeMO موافقت کرده است که با چینی ها با چندین شرط همکاری کند، از جمله مهم ترین آنها این است که دوشاخه جدید سازگاری عقب مانده با خودروهای برقی و شارژرهای CHAdeMO موجود را تضمین می کند.بزرگترین خطر برای CHAdeMO به عنوان اولین محرک و پرکاربردترین پروتکل در بازار، از دست دادن اعتماد سهامداران حمل و نقل الکترونیکی بود.حفاظت از منافع کاربران CHAdeMO EV، صاحبان زیرساخت، و همچنین سازندگان خودرو و شارژر که در CHAdeMO سرمایه‌گذاری کرده‌اند، از اهمیت بالایی برخوردار بود.این فلسفه «حذف نشدن» به خوبی با اولویت تیم چینی مطابقت داشت، که کاملاً می خواستند از سازگاری عقب مانده با GB/T 2015 اطمینان حاصل کنند.

انتظار می رود که الزامات تست برای مشخصات CHAdeMO 3.0 ظرف یک سال صادر شود.اولین خودروهای برقی ChaoJi احتمالاً خودروهای تجاری خواهند بود و انتظار می‌رود در اوایل سال 2021 وارد بازار شوند و به دنبال آن سایر خودروها از جمله خودروهای برقی مسافربری عرضه شوند.